荥阳市光明金刚石实业有限公司

不同物料磨削，选择不同的磨轮进行

通常我们对于粗磨，应该选择较软的胎体和品质高的磨轮，颗粒度可以选择大颗粒度的，比如16#、20# 或者30/40# 来进行打磨，选择此类合适的磨轮可以增加工作效率；对于精磨人造金刚石复合片，我们也可以称打抛人造金刚石，我们可以选择硬胎体和细颗粒的磨轮，颗粒度如80# -120# ， 也可以根据打磨的需求，选择其他更细的颗粒度。

通常用砂轮磨削表面的颜色来判断程度

由于在砂轮磨削产生时往往伴有表面氧化作用，而在零件表面生成氧化膜。又因为氧化膜的厚度不同而使其反射光线的干涉状态不同；因此呈现出多种颜色。

所以通常用砂轮磨削表面的颜色来判断程度，也就是“观色法”对钢件来说，颜色一般呈现白、黄褐、紫兰(青)的变化。不同砂轮磨削深度下精选人造金刚石，加工表面的颜色和氧化膜厚度不同。

钻进是指不取芯通过循环冲洗液将研磨的岩粉带到地面的钻进方式，这类钻头具有不提取钻具卡取岩心的优点，但是钻进的方式带来的必定是钻进效率的低下。

埋砂法复合电沉积金刚石磨轮工艺流程

埋砂法复合电沉积金刚石磨轮工艺流程为：金属清洗剂脱脂—清洗―防镑处理—做阻镀 ―上挂具―浸盐酸—清洗―电解酸蚀—清洗—带电入槽预镀—入砂罩植砂―固砂—补植砂—固砂 ―转动下加厚镀—出槽清洗—下挂具―清除阻镀 ―上挂具―浸盐酸―清洗—化学镀镍或其它表面 保护处理―清洗—干燥—下挂具―检验—包装。

植砂：将金刚石牢固镶嵌在金属基体上是保证电镀 金刚石制品的关键。轨道板磨轮基体质量达124 kg，且型面不一人造金刚石微粉，据了解国内制造厂家大都使用经典 的撒砂法即把经预镀的工件置于镀液内，并将每个需要植砂的型面几经转或移动分别在处于水平位置的型面撒上d为425-600 μm的金刚石颗粒，每撒一型面施镀1 h左右，一般需经12次左右的镶嵌 镀覆才可使基体各型面完成植砂。

对电镀变动量大的物理因素

用低应力、强整平和高分散能力的硫酸盐镀镍溶液，将经特殊亲水处理后的超硬磨料在阴极移动条件下，Jk到2.5A/dm2可成功植入工件基材上，使电沉积埋砂法镶嵌金刚石制造高铁轨道板磨轮加工周期从60 h缩为14. 5 h左右，降低了能源消耗，减轻了劳动强度，提高了磨具的使用寿命，该工艺对类似产品的加工提供了一种传统外的可能。

对于电镀来说，产品零件的几何形状是不确定的，是变动量大的物理因素，也是决定电镀加工难易程度的重要因素。零件形状越复杂，电镀难度系数就越大,对于外形复杂的零件，在进行电镀加工时，突起的部位会因电流过大而烧焦，而低凹部位又因电流过小而镀层很薄或根本镀不上镀层，即便是简单的平板零件，如不采取保护措施， 也会使平板四周镀层较厚，而中心部位镀层厚度较薄。

用品级较高的金刚石以提高磨削、切削能力

Ni-Co合金胎体中的Co是以向镀液中添加CoSO4·7H2O实现的,为了保证胎体的韧性和其对金刚石的结合强度,Co的补充应控制在稳定范围内,使镀层中w(Co)在22%左右。在加工一些硬度较高的材料时选用品级较高的金刚石以提高磨削、切削能力。

但往往出现因操作中磨屑的反磨削力增大造成胎体不能与金刚石匹配,提早被磨损,导致相当一部分金刚石颗粒脱落,使工具工作效率下降以致提早报废。为此许多金刚石复合镀层制品从业者做了大量工作,Ni-Co-Mn三元合金胎体的引入是研究的一个方向。