荥阳市光明金刚石实业有限公司

镀覆磨料对普通金刚石磨料起到保护作用

只在结合剂里面添加20%以上的镀TI、Ni金刚石以替代普通金刚石磨料，就可以在不影响锋利度的同时大幅提高砂轮的寿命。适量的镀覆磨料在结合剂中除发挥了其优于普通金刚石磨料作用人造金刚石钻头，对普通金刚石磨料起到了一定的保护作用人造金刚石。

镀覆磨料在其结合力好，耐热，抗压，抗撞击强的同时，为附近的普通金刚石磨料很好的支撑点，从而很大的减少普通金刚石磨料因把持力不好、碰撞而引起脱落的几率。

使用润滑剂、散热剂或金属加工液：

研磨过程及时去除废屑能够有效避免磨具堵塞。润滑液、散热剂导热性优良与否能够直接影响加工部件物理性磨具本身。有效解决方案可以采用衬底或基体散热办法，或暂停加工过程，或改用精饰加工法来处理机件精选人造金刚石。

磨具的硬度与其动态弹性模量具有对应关系，这有利于用音频法测定磨具的动弹性模量来表示磨具硬度。在磨削加工中，若被磨工件的材质硬度高，一般选用硬度低的磨具；反之，则选用硬度高的磨具。

轨道板金刚石磨轮

高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上人造金刚石微粉，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。

生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，质量 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。

金刚石电镀制品企业

为此国内很多 厂家做了不少努力，巳取得工业化生产的规模，但质量参差不齐，尚不能尽如人意。金刚石电镀制品企业，采用埋砂法替代撒砂法对工件植砂操 作,生产的产品供应用户，用户在使用该件磨削轨 道时可免去上机调试、修正动平衡的麻烦，由于镀 镍层胎体对金刚石把持力牢固均衡，使用寿命比采用撒砂法制备的高铁轨道板磨轮提高25%左右,在回收磨削后的工件退镀镍后，75%的金刚石颗粒经再选型、分选得以复用，降低了原材料消耗和成本。

金刚石工具的耐磨性与使用寿命

金刚石工具的耐磨性与使用寿命已达到加工硬质石材的要求，得到用户认可，胎体内w(Co)从22%下降为4.5%，节省了80%的CoSO4·7H2O。

镀液成分较Ni-Co合金镀液略为复杂。光亮剂及稀土添加剂对维持镀液整平性，提高对金刚石包覆能力及辅助提高胎体硬度起着很大的作用。

实践表明：只要按正常维护镀液方法管理，镀液工作是稳定的。解决胎体因Mn而导致的延展性变劣可加入适当添加剂改善，这是实现Ni-Co-Mn三元合金基质金属用于复合镀的不可或缺前提。目前虽已投入正式生产,但还有待时间的验证，以发现新问题及寻求更进一步提高胎体延展性和使用寿命的途径，不断扩大使用范围。