荥阳市光明金刚石实业有限公司

金刚石切割线行业发展现状

20 世纪 90 年代，国际上为了解决大尺寸硅片的加工问题，采用了线锯加工技术将硅棒切割成片人造金刚石硬度。早期的线锯加工技术是采用金属线和游离的磨料人造金刚石，在加工过程中，将磨料以第三者加入到金属线和加工件之间产生切削作用，其代表即以砂浆作为磨料用以切割。

随着多晶硅原材料瓶颈解决及国内多晶硅企业规模效应的显现，光伏发电核心原材料多晶硅价格出现了较大幅度下降，多晶硅生产成本控制成为各企业关注的重点。

金刚石切割线技术作为新的切割技术，有着提高切割出片率、降低硅片损耗、降低污水排放等优势，可以大幅降低硅片生产商的成本，目前金刚石切割线技术正在硅片生产行业中逐步取代老式的砂浆切割技术。

人造金刚石钻头达到国标

此类钻头是以DZ50钢体为基体精选人造金刚石，以电镀的方式将天然金刚石或者人造金刚石包镶在电镀的镍层里，通过十几次反复的电镀，终达到国标的标准后出槽装饰。

含钨、含钨钼和其它高速钢，特别是钒合金砂轮钢、钴合金砂轮钢等特种高速钢工具的刃磨和精密,这些碳化物中的一种或者一种以上与粘结金属钻组成的合金砂轮常叫做硬质合金砂轮,这类合金砂轮普遍具有硬度高、耐磨性能好、红硬性好、化学热稳定性高、抗压强度高和耐腐蚀等特点。

轨道板金刚石磨轮

高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国人造金刚石微粉。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。

生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，质量 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。

镀液维护与金刚石处理

1）严防异金属离子特别是Cu2+带入镀液，镀液无需经常做除杂处理，只要按使用周期过滤，消除有机添加剂的分解产物与三价铁便可。

2）定期化验主要成分并调整，对于目前尚不做化验的添加剂可参照ρ(Ni2+)及ρ(H3BO3)调整适量补加。

3）新购入的金刚石应作吸磁处理，将残留的磁晶吸出，再用与该粒度接近的筛网将粗晶与细晶分出，然后用碱液及酸液清洗，并用水冲洗干净备用。

过滤镀液清理落入槽内的金刚石可用H2SO4清除粘附其表面的杂质，经水洗烘干吸除混在一起的镍渣然后作筛分处理，分别保存在含有润湿剂的溶液内，不可干态存放。

尺寸检测仪如何对成品进行检测

如果使用尺寸检测仪进行成品砖尺寸的准确检测，并能以数字信号输出时，可以将检测尺寸数字和推砖爪位置调整设计成一个闭环控制。设备会自动根据尺寸误差进行推砖和入砖角度的调整，这是一个持续的过程，当检测到对角线不相等的时候，它就开始动作。电动调整推砖爪的位置精度可达0.02mm。

除了推砖机构的升级，新型KD358系列自动进给磨边头的配备也起到了如虎添翼的作用，其磨边轮进给调节精度可达0.01mm，单向进给无空行程，反向回程间隙。磨头振动，磨头磨削稳定性提高，能够减少破损。