荥阳市光明金刚石实业有限公司

镀覆磨料对普通金刚石磨料起到保护作用

只在结合剂里面添加20%以上的镀TI、Ni金刚石以替代普通金刚石磨料，就可以在不影响锋利度的同时大幅提高砂轮的寿命。适量的镀覆磨料在结合剂中除发挥了其优于普通金刚石磨料作用，对普通金刚石磨料起到了一定的保护作用。

镀覆磨料在其结合力好，耐热人造金刚石锯片，抗压人造金刚石，抗撞击强的同时，为附近的普通金刚石磨料很好的支撑点，从而很大的减少普通金刚石磨料因把持力不好、碰撞而引起脱落的几率。

怎样使金刚石磨轮得到修锐

金刚石磨边轮以一定的速度旋转，并以一定的压力从双电极的接触面上擦过，同时向双电极与磨轮间喷入磨削液，当接通修整电源时，电极与金刚石磨边轮的接触面上产生接触放电，从而使磨峰的金属结合荆产生放电电蚀而使金刚石颗粒部分露出。这样便使金刚石磨轮得到修锐。

镀覆金刚石工具的应用与进展金刚石的镀覆是在金刚石表面镀覆一层亲和性的金属精选人造金刚石，这些亲和性金属镀层能与金刚石产生化学键的强力键合，金属镀层又能与金属胎体产生钎焊结合。

检测方法发展趋势：

冲击性能。由于复合片在实际使用中受冲击破坏一般有2种，一种是受到多次冲击而破坏，还有一种是突然受到巨大冲击力而破坏。因此一般在检测复合片冲击性能时，要同时检测其大抗冲击性能及抗冲击韧性。由于复合片自身的特点决定了其大抗冲击能很大人造金刚石微粉，需要的设备仪器要求很高，一般都只检测复合片的抗冲击韧性，也就是一种疲劳试验，而疲劳试验的明显缺点就是容易产生误差。因此抗冲击性能检测方法会向着大冲击力的方向发展。

残余应力检测。金刚石复合片内部的残余应力影响复合片的热稳定性及抗冲击性能，而且主要以热残余应力为主，通过中子衍射法可以对复合片内部的残余应力进行表征，并得到具体数值。

轨道板金刚石磨轮

高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。

生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，质量 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。

延长金刚石工具使用寿命

金刚石复合镀层的切削、磨削工具在磨削切削硬度高的石材时,较目前普遍使用的Ni-Co合金为基质金属耐磨性提高,提供了镶嵌较高品级金刚石的基质金属在工具使用中匹配消耗,延长使用寿命。

Ni-Co-Mn合金镀层中w(Mn)为0.1%以下时便可将合金中w(Co)从22%以上降到4%左右,节省了约80%价格昂贵的Co。由于Mn的引入引起韧性变劣,可通过添加剂满足Ni-Co-Mn合金对延展性的要求。

金刚石工具的耐磨性与使用寿命

金刚石工具的耐磨性与使用寿命已达到加工硬质石材的要求，得到用户认可，胎体内w(Co)从22%下降为4.5%，节省了80%的CoSO4·7H2O。

镀液成分较Ni-Co合金镀液略为复杂。光亮剂及稀土添加剂对维持镀液整平性，提高对金刚石包覆能力及辅助提高胎体硬度起着很大的作用。

实践表明：只要按正常维护镀液方法管理，镀液工作是稳定的。解决胎体因Mn而导致的延展性变劣可加入适当添加剂改善，这是实现Ni-Co-Mn三元合金基质金属用于复合镀的不可或缺前提。目前虽已投入正式生产,但还有待时间的验证，以发现新问题及寻求更进一步提高胎体延展性和使用寿命的途径，不断扩大使用范围。