荥阳市光明金刚石实业有限公司

汽车发动机气门扣研磨轮

研磨轮，其能够有效地消散研磨时在研磨层中产生的热人造金刚石磨块，能够提高研磨性能人造金刚石，并且还能够改善待磨削表面上的光洁度。研磨轮包括具有期望尺寸和形状的大量的磨粒附着件，每个磨粒附着件在其表面上均具有大量的磨粒。

这些磨粒附着件待以紧密层叠的关系沿径向安装在安装环的外圆周上，通过层叠所述磨粒附着件而形成的研磨层设置有沿圆周方向以期望间隔分布的不同密度部分，以提高磨粒附着件的较高层叠密度部分(D)处的研磨功能，并在磨粒附着件的较低密度层叠部分(C)处执行软磨削，并且能够排出碎屑并改善热消散，从而改善整个研磨功能。

不同物料磨削，选择不同的磨轮进行

通常我们对于粗磨精选人造金刚石，应该选择较软的胎体和品质高的磨轮，颗粒度可以选择大颗粒度的，比如16#、20# 或者30/40# 来进行打磨，选择此类合适的磨轮可以增加工作效率；对于精磨，我们也可以称打抛，我们可以选择硬胎体和细颗粒的磨轮，颗粒度如80# -120# ， 也可以根据打磨的需求，选择其他更细的颗粒度。

对于金刚石材质的使用人造金刚石微粉,在进行研磨时,主要采用抛光剂进行抛光,提高表面的使用效果以及光泽度。下面告诉大家金刚石研磨抛光剂的具体使用方法。

1、使用前将抛光织物用清水湿透,避免摩擦发热;

2、启动抛光盘后将金刚石喷雾抛光剂轻摇后倒置喷出;

3、喷洒金刚石喷雾抛光剂时,应以抛光盘中心为圆心沿半径方向喷出,3-5秒即可。新织物喷洒时间应相应延长,以使织物有更好的磨抛能力。

4、抛光过程中不断加入适量的清水即可。有单晶的和多晶的。

轨道板金刚石磨轮

高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。

生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，质量 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。

复合电镀金刚石工具

复合电镀金刚石工具常用基体材料一般是普通碳钢、65Mn钢和不锈钢,其表面的物理机械性能往往是不均匀的,为了保证镶嵌在胎体内的金刚石颗粒在磨削压力作用下不致因受力不均刺插到基体表层引起整个复合镀层爆裂,使部分金刚石颗粒从复合镀层中脱落,所以在上砂前必须在基体上预镀一薄镀层。

依据待镶金刚石颗粒平均粒径,选择相应的预镀层厚度,如d平均为49μm的金刚石,预镀层厚度为3~5μm,d平均为196μm的金刚石预镀层厚度以10~15μm为宜。预镀的前处理视基体材质的不同工艺操作要求亦不一样,在此不做赘述。需强调的是基体表面完全活化后带电入槽预镀是提高镀层结合力的保证。