荥阳市光明金刚石实业有限公司

镀覆磨料对普通金刚石磨料起到保护作用

只在结合剂里面添加20%以上的镀TI、Ni金刚石以替代普通金刚石磨料，就可以在不影响锋利度的同时大幅提高砂轮的寿命。适量的镀覆磨料在结合剂中除发挥了其优于普通金刚石磨料作用，对普通金刚石磨料起到了一定的保护作用。

镀覆磨料在其结合力好电镀人造金刚石工具，耐热人造金刚石，抗压，抗撞击强的同时，为附近的普通金刚石磨料很好的支撑点，从而很大的减少普通金刚石磨料因把持力不好、碰撞而引起脱落的几率。

含金刚石的金属镀层中镀层金属层状分离

含金刚石的金属镀层在使用过程中,与工件接触部分的镀层金属不是正常磨耗,而是非正常地成片或粉末状脱落,金刚石不是全部脱落,而是局部粒状脱落。

这种现象不易引起注意,造成的后果是制品寿命较短精选人造金刚石,往往会给人一种镀层金属把持力或耐磨性不佳的假象。排除加厚时镀层烧焦和镀层金属耐磨性差等因素,工具在正常使用过程中,金刚石颗粒脱落直观表现为工具表面有连续成片较大的孔洞时,应是此类镀层的脱落。

对于金刚石材质的使用,在进行研磨时,主要采用抛光剂进行抛光,提高表面的使用效果以及光泽度人造金刚石微粉。下面告诉大家金刚石研磨抛光剂的具体使用方法。

1、使用前将抛光织物用清水湿透,避免摩擦发热;

2、启动抛光盘后将金刚石喷雾抛光剂轻摇后倒置喷出;

3、喷洒金刚石喷雾抛光剂时,应以抛光盘中心为圆心沿半径方向喷出,3-5秒即可。新织物喷洒时间应相应延长,以使织物有更好的磨抛能力。

4、抛光过程中不断加入适量的清水即可。有单晶的和多晶的。

轨道板金刚石磨轮

高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。

生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，质量 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。

磨边崩角主要是后磨造成的

后磨缺陷主要是：卡机、对角线、尺差、磨边粗、边直度倒角不均、碰瓷和缺边角。

后磨机各组磨轮的作用：a.前两组磨轮为粗磨;b.第3、4组为中磨;c.中间几组为细磨，作用是确定尺寸;e.后一组为修边轮，保证砖边光滑。

磨边轮尺差：尺差≦±0.3mm。

1)后磨尺码关键在后一组磨边定尺码。

2)调节尺码时，要快、准并同时推进修边轮，减少出现修边粗。要锁紧磨边头，防止松动。

3)尺码出现偏差：<0.5mm，则无法补救，≥0.5mm时，可重新磨边。

4)不定时检测尺码和对角线。

磨边轮磨边粗、边直度：磨边要求光滑，不能有锯齿;边直度≤±0.3mm。

1)后磨机相对的一组磨边轮吃刀量，调节不一致，特别是后一组有这种现象，就会造成磨边粗和存在边直度。

2)同步带、压带不同步，压梁压不紧，造成边直度。

3)修边轮吃刀量过大，致使修边轮磨损严重，出现修边粗，必须停机用磨边轮重新打磨。必要时停机更换。

磨边轮倒角不均：倒角为0.8—1.2mm，大于1.2mm时为倒角宽，小于0.8mm时为不倒角。

1)出现倒角宽时，检测前磨倒角是否过大，造成后磨无法消除。

2)后磨对中夹板调节不到位，磨偏，一边磨多，一边磨少，造成倒角宽和不倒角。

3)新换倒角磨轮后，气压过大造成倒角宽。

4)气动倒角角度调节不到位，造成局部倒角大或不倒角。